Exposition SNCF Réseau, Le poste d'aiguillage à Saint-Quentin du 19 au 20 septembre 2026

SNCF Réseau propose une exposition du poste d'aiguillage numéro 2 de la gare de Saint-Quentin, mis en service en 1927. Cette installation, une des dernières de son type encore active sur le réseau SNCF, révèle le fonctionnement du système MORS.
L'événement se tient du samedi 19 au dimanche 20 septembre 2026 à la Gare de Saint-Quentin, dans le cadre des Journées du patrimoine Saint Quentin.

Plus d'infos

Du samedi 19 au dimanche 20 septembre 2026

09:00 • 09:45 • 10:30 • 11:15 • 13:30 • 14:15 • 15:00 • 15:45

location_on Gare de Saint-Quentin (Place André Baudez -), Saint-Quentin

Cet événement a lieu dans le cadre de

Journées du patrimoine Saint Quentin

Journées du Patrimoine 2026 à Saint-Quentin, visites et spectacles au cœur du patrimoine architectural

Du 19 au 20 sept. 2026

Plus d'infos sur l'exposition SNCF Réseau, Le poste d'aiguillage

Le poste d'aiguillage numéro 2 de la gare de Saint-Quentin, mis en service en 1927, représente un élément historique majeur du réseau ferroviaire français. Cette installation, conçue selon le système "MORS", porte le nom de son inventeur et illustre une période clé de l'ingénierie ferroviaire. Il s'agit d'une des dernières structures de ce type encore en activité sur l'ensemble du réseau de la SNCF, offrant un témoignage concret des technologies de signalisation d'autrefois.

Les visiteurs ont l'opportunité de découvrir le fonctionnement complexe de ce mécanisme historique. L'exposition permet d'observer de près les leviers, les tringleries et les systèmes de signaux qui étaient essentiels à la gestion du trafic ferroviaire pendant des décennies. Ce patrimoine technique met en lumière l'ingéniosité des ingénieurs du début du XXe siècle et l'évolution des infrastructures de transport.

Cette visite est destinée à tous les publics intéressés par le patrimoine industriel et l'histoire des chemins de fer. Elle offre une compréhension approfondie de l'importance de ces postes pour la sécurité et la fluidité des circulations de trains. L'installation de 1927 continue de fasciner par sa robustesse et sa conception mécanique, proposant un aperçu des méthodes de travail d'antan.